韓通船舶，造更省油的船
發(fā)布時(shí)間：2012-02-02 點(diǎn)擊數(shù)：254
MV “AQUILA”(HT090)由江蘇韓通建造的新型散貨船，經(jīng)確認(rèn)，其燃油消耗量減少14%，于2012年1月18日在江蘇韓通交付Delphin公司。
英國(guó)勞氏船級(jí)社監(jiān)督設(shè)計(jì)評(píng)估，建造以及試航，對(duì)在SDARI設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上改進(jìn)的57,000DWT散貨船，進(jìn)行了檢驗(yàn)。
M.V Aquila是新設(shè)計(jì)的超靈便型干散貨船中的首制船，該船通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)達(dá)到減低油耗的效果，已于農(nóng)歷新年前夕在中國(guó)交付。通過(guò)進(jìn)行許多直接并且有效的改變，其推進(jìn)效率得到提高，這些改變包括：降低主機(jī)馬力，設(shè)計(jì)新型的螺旋槳，以及安裝MEWIS DUCT.
在壓載吃水狀態(tài)且航速為14海里/小時(shí)，過(guò)去主機(jī)每天的油耗為29.4噸，而現(xiàn)在每天的油耗大概是26噸；在設(shè)計(jì)吃水狀態(tài)且航速為13.5海里/小時(shí)，過(guò)去主機(jī)每天的油耗量為29.8噸，現(xiàn)在大概26.3噸。主機(jī)的輸出功率已經(jīng)降低了1,000KW，變成8,500KW.
交船當(dāng)天，江蘇韓通集團(tuán)董事長(zhǎng)孟成君提到：“這艘船是韓通船廠(chǎng)自建廠(chǎng)以來(lái)，生產(chǎn)的第五十五艘船，同時(shí)，也是首條進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的船舶。在上海船舶設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，韓通完成了設(shè)計(jì)的優(yōu)化，并且獨(dú)立完成了船模試驗(yàn)，我們也因此獲得了專(zhuān)利權(quán)。韓通關(guān)注市場(chǎng)環(huán)境的要求，傾聽(tīng)船東對(duì)于船舶的需求，因此，韓通在今后會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)船舶的優(yōu)化設(shè)計(jì)，竭力為我們的客戶(hù)建造更加節(jié)能省油的船舶。
上海船舶研究院的船舶設(shè)計(jì)專(zhuān)家稱(chēng)：”這種新型的57K散貨船已根據(jù)最新的散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范要求，優(yōu)化了相關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，尤其是滿(mǎn)足了裝載鋼卷所要求的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。新船型一次航程能夠負(fù)載54,000噸的鋼卷，而空船重量沒(méi)有多少增加?，F(xiàn)在，這條船也已符合EEDI-PHASEI的要求?！?/DIV>
Nick Brown,英國(guó)勞氏船級(jí)社總經(jīng)理&大中國(guó)區(qū)船舶經(jīng)理，提到：“船東和經(jīng)營(yíng)者都在尋求節(jié)能，現(xiàn)在，船廠(chǎng)和設(shè)計(jì)者們回應(yīng)了這個(gè)需求。排放限制規(guī)范的不斷生效和更高的能源價(jià)格是引導(dǎo)我們改變我們產(chǎn)業(yè)的兩大因素。新的技術(shù)以及發(fā)明將不斷用于今后船舶。新燃油、新主機(jī)、新設(shè)計(jì)也將不斷涌現(xiàn)。船東，船廠(chǎng)，設(shè)備廠(chǎng)家，另外，不要忘了還有財(cái)團(tuán)所面臨的困難，不僅僅是有什么樣的技術(shù)支持，還要考慮投資的時(shí)機(jī)。我們勞氏船級(jí)社不僅能為船東、船廠(chǎng)、設(shè)備廠(chǎng)家以及貿(mào)易公司提供技術(shù)支持，還可以在市場(chǎng)評(píng)估等方面提供強(qiáng)有力的支持。”
“這條船是向新的經(jīng)濟(jì)型設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)型的證明”
